เรื่องทั่วไปของจักรยาน: 2010

วันอาทิตย์ที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2553

รายการเดินทางตามรอยครูบา 7พย.2010

วันพฤหัสบดีที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2553

การถอดโชคFIRST

ถอดได้ดังนี้ เอาตัวปรับ Rebound ออกก่อนนะครับ ใช้ไขควงแฉกตัวเล็กหน่อยครับ

เอาแกนในโช๊คออก ใช้ปะแจหกเหลี่ยมเบอร์ 8 ขันตามเข็มนาฬิกาให้จมเข้าไป

ก่อนถอดแกนโช๊คฝั่งด้านลม ให้ปล่อยลมออกก่อนด้วย เดี๋ยวมันจะดีดกระแทกหน้า

ต่อไป คราวนี้ก็ให้ดึงเสื้อโช๊คตัวล่างออกได้ครับ ก็จะเห็นไส้ในตามรูป

ใช้ปะแจเลื่อนขันตัวรองสปริงตามรูปเลยครับ หมุนทวนเข็มออกเลย

มาถึงขั้นตอนปรับแล้วครับ พอชักไส้ในอีก จะเห็นพลาสติกสีขาวครับใช้หมุดล๊อกไว้ครับจากรูปตั้งยุบ 80
ถ้าจะตั้งยุบ 100 ให้ตอกหมุดออก หาเหล็กส่ง ไขควงแบนก็ได้ครับ เลื่อนไปใส่รูบน จะเห็นว่ารูต่างกัน 20มม.

วันอังคารที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2553

วันพฤหัสบดีที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2553

เริ่มใหม่หมดเลยปลดสายสับจานหน้า,ตีนผีออกให้หมดเลย แล้วที่ตัวตั้งสายขันไปให้สุดแล้วคลายออก 1 รอบแล้วทำตามนี้ทำได้ง่ายๆ เริ่มจากตั้งตีนผีก่อน ให้ลูกรอกตีนผีตรงกัน เืฟืองเล็ก(H) ใช้สกรูปรับที่ตัว H และรูกลอกตรงกับเฟืองใหญ่(L) ช้สกรูปรับที่ตัว L ดูตามภาพ

แล้วใส่โซ่แล้วปรับเช็ตเฟืองหน้า1หลัง1 แล้วปรับสับจานหน้า ให้โซ่ด้านในห่างสับจานด้านใน โดยปรับไม่ให้โซ่เบียดสับจานโดยสังเกตุจากเสียงจะไม่มี โดยใช้กรู L ปรับ ดูตามภาพ

ลองทำดูครับไม่ียากครับค่อยๆทำไปเดี๋ยวได้เอง

วันอังคารที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2553

ระบบโทรศัพท์

วันพฤหัสบดีที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2553

การใส่น้ำมันดิสด์

ภาพแสดงการติดตั้ง Shimano Oil Funnel

ภาพแสดงการติดตั้ง และ การใส่ Stopper อุดน้ำมันก่อนที่จะถอดกรวยออกมา ในขั้นตอนสุดท้าย

วันอาทิตย์ที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2553

วิธีใส่ใบดิสให้ได้เซ็นเตอร์

1 ใส่ล้อให้แน่น(กดคอลงมาด้วยนะตอนที่ล็อกล้อให้แน่น)ทำมาร์คไว้ที่ดุมกับตะเกียบ ทำไว้ทั้งสองด้าน
2 ปรับตั้งเบรคโดยไม่ให้ดิสสีกับผ้าเบรค(มันแน่อยู่แล้วใครจะตั้งให้มันสีกัน)

เวลาถอดใส่ก็ให้มาร์คมันตรงกันทั้งหมดและล็อกแกนปลดให้แน่นเท่าเดิม(อาจจะนับรอบตอนหมุนถอดก็ได้) แค่นี้ก็หมดปัญหา
อย่าลืมก่อนทำมาร์ค ให้บีบเบรคและกดให้ยูบก่อนด้วย

ถ้าดังกลางทางแสดงว่าขันน็อตไม่แน่นหรือไม่ก็ล็อกล้อไม่แน่น ส่วนใหญ่จะใส่ล้อกันไม่แน่นและไม่ได้กดลงให้สุดก่อนล็อกล้อ(อันนี้เจอบ่อยมากที่ร้าน)
ถ้าล็อกล้อไม่แน่นเวลาเราเบรคมันก็จะทำให้ดุมมันบิดออกจากตะเกียบได้นะครับ

วันเสาร์ที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2553

Full sub

คันที่ชอบ

การตัดสาย Disk Break

ขั้นตอนการตัดสายดิสน้ำมัน ตระกูล SHIMANO ทั้งสายใหม่ที่ยังไม่ไล่น้ำมัน หรือสายเดิมที่ยาวเกินไปต้องการตัดให้สั้น

1.ตัดสาย ด้วยมีดคัตเตอร์ ควรใช้ใบใหม่ๆ คมมากๆ พยายามตัดให้ตั้งฉาก ตามรูป
รูปภาพ

2.ทาจารบี ที่ด้านนอกของตาไก่ (Olive)
รูปภาพ

3.วัดความยาวจากปลายสายเข้ามา 14 มิล แล้วทำเครื่องหมายไว้
รูปภาพ

4.ประกอบอุปกรณ์ตามรูป วัดความยาวจากปลายสายถึงขอบตาไก่ 4 มิล. ใช้ปากกาจับชิ้นงาน หรือคีมล๊อค จับตัวบีบสาย TL BH61 ประกบกันแล้วบีบให้แน่น
จากนั้นใส่ Connector Insert เข้าไปที่ปลายสาย (หาแผ่นยางมารองก่อนก็ดี) แล้วใช้ค้อนยางตอกลงไปจนสุด
รูปภาพ

5.ตรวจสอบความยาวจากปลายถึงตาไก่ ต้องยาวเท่ากับ 5 มม.
รูปภาพ

6.สอดสายเข้ามือเบรค (ดูรูป 3 ประกอบ) แล้วใช้ประแจ 8 มิล ขันให้แน่น (5-7 N.m)
รูปภาพ

Diak ติด

สูบติด!!!
ดิสเบรค ผ้าเบรคชิดกันเกินไป ลูกสูบยืนออกมามาก ทำไงดี?

ผ้าเบรคทั้งสองข้างชิดกันเกินไป หรือยืนออกกมามากผิดปรกติ
ทำได้โดยการรีเซ็ทลูกสูบใหม่ วิธีนี้ใช้ได้กับดิสน้ำมันของ Shimano ทุกรุ่น (Resetting the Pistons on all Shimano Hydraulic Brakes)
สาเหตุ มักเกิดจากถอดล้อออกแล้วไม่ใส่แผ่นพลาสติกสีแดง แล้วเผลอไปบีบเบรค ทำให้ลูกสูบยื่นออกมามากเกินไปแล้วไม่กลับเข้าที่เดิม เพราะมีน้ำมันเข้ามาแทนที่ช่องว่างหลังลูกสูบ การแก้ไขทำได้ง่าย (ไม่ต้องไล่น้ำมันใหม่) มีขั้นตอนดังนี้

สิ่งทึ่ต้องเตรียม
1.Block สีเหลือง (มีแถมไปแล้วตอนซื้อชุดดิส, หากไม่มีให้ใช้ เครื่องมือหกเหลี่ยมเบอร์ 10 ใส่แทนได้)
2.แผ่นพลาสติกสีแดง (Pad Spacer)
3.ที่งัดยางพลาสติก หรือไขควงปากแบนพร้อมผ้าพันปากไขควง (กันลูกสูบเป็นรอย)
4.isopropyl แอลกอฮอล์

ขั้นตอนการรีเซ็ตลูกสูบ (Reseting the Pistons)
1. ถอดล้อออก, ถอดผ้าดิสเบรค
2. ปรับมือเบรคให้ฝาแทงค์น้ำมันขนานกับพื้น, เปิดฝาออก
3. ใช้แอลอกฮอล์ (Isopropyl) เช็ดทำความสะอาดผิวลูกนอกลูกสูบ ภายในที่ใส่ผ้าดิสเบรค